La logística inversa té un paper fonamental en l’etapa final de la cadena de subministrament. Pot resultar a priori poc atractiva, però la seva importància és indiscutible ja que és clau en la reutilització, reciclatge i recirculació de materials, embalatges i productes. Hispack va posar sobre la taula solucionis i casos d’èxit en aquest àmbit reunint marques i empreses capdavanteres.
Gisele Muñoz, directora d’Innovació i desenvolupament i delegada del CEL (Centre Espanyol de Logística) a Barcelona
Sergio Gellida, Head of Technology and Process Improvement Southern Europe a XPO Logistics
Eva Calama, Container Continuous Improvement Logistics in-house Operations Management a Seat
Esther Mateu, Processes Director a NACEX
María Arriva, CMO & Business Development Director de Qaleon
En quina mesura està integrada la sostenibilitat en les vostres companyies?
Eva Calama-Seat
Des de fa un parell d’anys la sostenibilitat és un dels 6 grans pilars de l’empresa. En aquest sentit, a Seat tenim tres àmbits: àmbit mediambiental, àmbit social i àmbit de la governança.
Dins de la sostenibilitat, l’electrificació és una palanca important per a la descarbonització. Per a aconseguir l’electrificació dels nostres vehicles mesurem en cada pas de la cadena de subministrament la petjada de carboni, des de l’extracció dels materials fins al lliurament del cotxe als clients. Tenim l’objectiu d’aconseguir la neutralitat en carboni en 2050 com a companyia.
Actualment hem aconseguit reduir, en la fase d’utilització, un 25% de les emissions respecte a un cotxe de combustió i volem anar reduint-lo més fins a arribar també al fet que els materials siguin més reciclats, reciclables i molt més naturals. També estem treballant perquè l’energia de les noves bateries sigui 100% renovable i reciclable posant el nostre repte a futur en l’economia circular.
Sergio Gellida – XPO Logistics
Duem a terme diverses iniciatives. Per exemple, en totes les delegacions tenim el 98% d’il·luminació LED de baix consum i les noves delegacions ja tenen certificació LED Or. A la nostra àrea de negoci treballem perquè totes les rutes siguin el més òptimes possible per a reduir quilòmetres buits i augmentar les càrregues de les mercaderies.
A més, ens hem compromès al fet que en 2030 tindrem el 25% de vehicles elèctrics. Hem fet un partnership amb Repsol on ja comencem a treballar amb combustible HVO, -olis vegetals hidrotatats-, que ens permeten reduir el CO₂ en un 90%.
Esther Mateu-Nacex
Comencem aquesta marxa de la sostenibilitat en 2011 amb la certificació 14001. Finalment vam establir un mètode verificat per a mesurar la petjada de carboni per cada expedició, que és una informació que donem de manera transparent i gratuïta a tots els nostres clients.
Com a principal objectiu tenim la reducció d’emissions que ens genera la nostra activitat i la circularitat dels embalatges amb l’ecodisseny. Pel que fa a la reducció d’emissions, vam haver de pensar en com passar d’una flota contaminant a una flota més sostenible, tenint en compte que gran part de la flota pertany als franquiciats. Això s’aconsegueix, sobretot, amb l’electrificació, incorporant vehicles amb menys emissions. El nostre objectiu és que el 50% dels vehicles sigui de baixes emissions i l’altre 50%, vehicle zero emissions.
En relació a l’ecodisseny del nostre packaging, col·laborem amb proveïdors per a trobar solucions diferents al plàstic, buscant opcions com el cartó, així com la reducció de gramatges i de tintes.
María Arrivas- Qaleon
Existeix la creença generalitzada que la tecnologia no genera emissions i això no és cert. La nostra empresa es dedica fonamentalment a tot el que té a veure amb l’explotació de la dada i amb l’anàlisi predictiu en una primera fase d’intel·ligència artificial i d’algorismes de Machine Learning.
El que ens estan demanant més els nostres clients són solucions tecnològiques centrades en la sostenibilitat. Per exemple, mesurament de petjada de carboni i eficiència energètica.
Estratègies de reutilització i logística inversa: alguns exemples
Eva Calama-Seat
Amb el projecte Zero Waste Logistics treballem a implementar mesures sostenibles en diferents àmbits.
En relació a la reducció, ens hem marcat com a objectiu que les proteccions de les peces, dins del contenidor, siguin el més biodegradables possibles, així com la recirculació d’aquest protector. També participem en un projecte amb el nostre proveïdor de fars del cotxe. El far actualment ve amb uns protectors plàstics, que consisteixen en dos taps petits. Aquests dos taps fins fa poc es rebutjaven en muntar el cotxe. Ara els guardem en contenidors i quan tenim suficients, els hi enviem de tornada al proveïdor.
Sergio Gellida – XPO Logistics
Una dada interessant és que el 78% dels millennials ja consumeix productes reutilitzats i la generació Z, un 80%. Aquestes xifres indiquen que la tendència clarament és la reutilització i el reciclatge. I aquí és on entra la logística inversa, per això està creixent cada vegada més.
En el nostre cas, en el sector de transport fem distribució industrial, és a dir, transportem comandes de més de 25 kgs., amb la qual cosa lliurem palets grans i hem implementat un projecte per a recuperar aquests palets. Els palets de plàstic també els recuperem perquè es reciclen.
Esther Mateu-Nacex
Com a empresa de transports estem treballant a implementar polítiques per a allargar la vida del producte i ser també responsables com a consumidors i com a empreses de l’impacte que genera tot aquest procés. En aquest sentit, més del 25% de les compres online es retornen.
A Nacex informem al client i li donem l’opció d’utilitzar la xarxa de punts de conveniència enlloc de realitzar la recollida d’aquesta devolució. Nacex Shop es crea per a poder fer una devolució de manera neta, utilitzant aquesta xarxa, evitant desplaçaments i sent molt més efectius alhora que intentem afavorir el teixit empresarial del comerç minorista, del comerç de barri a través de la venda creuada que es produeix quan els clients recullen aquestes devolucions als punts.
La transformació digital ajudarà en aquest procés de logística inversa: estem experimentant amb la intel·ligència artificial generativa, assistents virtuals, optimizadors de ruta, lectura d’imatges per a donar una dada real d’expedició i realitat augmentada, entre altres exemples.
Com a conclusió final, tots els ponents participants en la taula rodona van coincidir a destacar un punt per a millorar els processos en la logística inversa i aconseguir una cadena de subministrament més sostenible: la col·laboració entre els diferents proveïdors, socis externs en cadascuna de les matèries, i clients, per a desenvolupar solucions eficients i sostenibles.
Cristina Benavides, col·laboradora d’Hispack
